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2、桑塔纳和捷达在车身尺寸和动力方面没有区别，价格也比较接近。桑塔纳比捷达贵4000元。从安全配置来看，桑塔纳比捷达更丰富，性价比略高于捷达。 桑塔纳和捷达没有太大区别。主要区别是桑塔纳属于上汽大众，捷达属于一汽大众。此外，桑塔纳和捷达在车辆价格、动力和车身尺寸上也会有轻微差异。具体说明如下。车价：桑塔纳的价格区间为69万元-159万元。 1、桑塔纳和捷达没有太大区别。主要区别是桑塔纳属于上汽大众，捷达属于一汽大众。此外，桑塔纳和捷达在车辆价格、动力和车身尺寸上也会有轻微差异。具体说明如下。车价：桑塔纳的价格区间为69万元-159万元。 2、桑塔纳和捷达的区别不大，最主要的区别是桑塔纳属于上汽大众，捷达属于一汽大众。除此之外，桑塔纳和捷达在车辆售价、动力和车身尺寸方面也会有略微差别，以下具体说明。 1、桑塔纳和捷达差别不大。主要区别是桑塔纳属于上汽大众，捷达属于一汽大众。除此之外，桑塔纳和捷达在车价、动力、车身尺寸上也略有差异，下面详细说明。车辆价格：桑塔纳的价格区间为69万元-159万元。 3、大众捷达和桑塔纳哪个好一些？大众捷达会比桑塔纳好一点：这两款车可是人尽皆知。目前的捷达和桑塔纳应该叫做“新捷达”和“新桑塔纳”。 说起新桑塔纳，很多人心中的经典车型只有两款，那就是桑塔纳和捷达。捷达和桑塔纳一直以来都是“相爱相杀”的竞品，消费者经常在这两款车之间徘徊，总在纠结桑塔纳和捷达哪个好。在新款桑塔纳上市之后，和捷达多方面对比，我们就知道上汽大众新桑塔纳更加出色，更值得买。 我们来对比一下最低版本。桑塔纳手动时尚版指导价万，捷达手动进取版万。桑塔纳定价远高于捷达，但两车动力参数相同。 5、捷达的车身结构设计更为贴心，采用高强度安全钢板，能有效保障车辆的抗侧面碰撞能力。价格方面，桑塔纳和捷达在市场定位上各有优劣。桑塔纳整体售价较高，在10-15万元左右。 其实新桑塔纳也有同胞车型捷达VA3，两车的技术是共享的。由于捷达是一个自主品牌，所以车型的设计理念和桑塔纳有些差异，最重要的是捷达的价格要低很多。 大众在58万之间的选择不是很多，也就几款，目前能在8万一下买到裸车的也就一下几款polo新捷达桑塔纳这三款车子了，个人是比较喜欢polo这款车子的，因为觉得新捷达和桑塔纳这两款车真的挺丑的并且跑polo这款；2019款新捷达大概1128万左右12019年的捷达比现在的略大一些，长了将近两英寸长，宽了大约一英寸，比思域和花冠长了两到三英寸，不过尺寸差不多在内部，这些尺寸应该转化为稍微多一点的后座空间，这将使捷达保持在。 捷达和桑塔纳这两款均源自德国大众汽车集团，捷达作为一款家喻户晓的车型，其凭借出色的品质、稳定的性能和较高的性价比；而桑塔纳在舒适性和空间利用率上也表现出色，深受购车者的信赖。 4、它们的三大件完全一致，外观、内饰也极度相像，如果把车标挡上，你几乎分不出二者的区别。不过从做工质量上，捷达略胜一筹。现在捷达已经变成一个独立的品牌了，只剩下桑塔纳自己玩了，销量还是不错的。 其实除了新桑塔纳，捷达VA3也可以考虑，说白了就是新捷达的换壳，但没有大众车标，另外大众宝来传奇的最低配也可以考虑，现在有着很大的优惠，但全办清的话还是会超过一些你这8万元的预算，但各方面要比新桑塔纳好很多。 然而捷达的悬挂调校更为硬朗，这使得捷达在高速行驶和过弯时能够保持稳定的车身姿态，提升了操控性能。而桑塔纳的悬挂调校则偏向舒适，能够提供更好的乘坐舒适性，尤其是在颠簸路面上行驶时，桑塔纳的悬挂系统能够提供更好的减震效果。 总的来说，使用5到8年后捷达和桑塔纳的底盘都具有良好的稳定性和操控性，能够在不同的路况下提供出色的驾驶体验。不过，在悬挂系统的调校方面，捷达更注重操控性能，而桑塔纳则更注重乘坐舒适性，个人认为捷达更胜一筹。 4、新桑塔纳和新捷达外观都非常漂亮，但是风格不太一样。新桑塔纳以大气的尺码、曲线流畅的车身和前脸的设计融入了较多的家族式元素，使整车的线条非常大气、流畅，看上去很霸气。 从各方面的对比来看，桑塔纳的安全配置更全，便利性配置更丰富，发动机的低油耗可以带给消费者更多的经济利益。综合来看上汽大众桑塔纳的性价比更加出众，比起捷达更值得购买。 第三名：大众捷达捷达与桑塔纳同属上个时代的车型，但是亲兄弟近况也是天壤之别。新款捷达销量不尽如人意，去年年初大众决定推出全新的汽车品牌：捷达。 4、首先是正面，捷达的线条相对桑塔纳更加柔和灵动一些，看着会给人一种舒适感，而内饰方面更好的则是桑塔纳，可以给乘车人员更舒服的空间。 感谢邀请，今天来为大家分享一下新桑塔纳车图片和价格便宜的问题，以及和新捷达和新桑塔纳哪个好的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！ 1、老捷达好。老普桑和老捷达在动力方面采用的是ea211发动机，但是桑塔纳只有5L的版本，动力差，而老捷达发动机好，转速很快导致提速非常快，很耐用，所以老捷达的质量比老普桑好。 大众车企作为最早进入中国市场的品牌，在过人心中早已根深蒂固，因为早期在中国解放后因为中国汽车工业落后，基本没有汽车企业愿意和中国合作，是大众主动找到中国与中国合资，才有后来的捷达、桑塔纳神车，也造就今天大众在中国的销量。好呐，言归正传，其实今天的捷达在德国是没有的车型，只能说是套上ea211的发动机，加上polo的拉皮车。在中国叫新捷达，好吧好歹也套了个211。 首先是驾校的教练车，不再是桑塔纳（参数丨图片），而是捷达VA3，虽然这部车起步售价只要6万多，但在片中依然展现出不错的操控性能。而值得关注的是，除了在这部电影，在《第二十条》中捷达VS7也参演了。虽然捷达已经很久没出新车的，但这样刷存在感，似乎也预示着捷达接下来会有大动作。 通过对捷达与桑塔纳在发动机、底盘、变速箱、车身材料和内饰耐用性等方面的分析，我们可以发现，这两款车型在耐用性方面均表现出较高的水平。然而，在细节方面，捷达在发动机噪音控制、车身制造工艺和内饰简约设计上略胜一筹，而桑塔纳在动力输出、悬挂舒适性和内饰精致度上更具优势。因此，在5-8年的使用周期内，捷达和桑塔纳在耐用性方面的表现可谓各有千秋。 4、目前捷达和桑塔纳应该叫“新捷达”和“新桑塔纳”。作为历史上国内最畅销的两款车，曾经不是一个平台，一个级别的车型。目前，大众已经启动了MQB平台战略。 3、捷达和桑塔纳是同一个平台打造的，并且这两款车外观是几乎相同的。但是这两款车的动力总成是不同的，新款捷达一共使用了两款发动机，一款是4升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。 2、三大件不能进一步缩减成本，那么只能从配置上下功夫了！因此大众的捷达/桑塔纳配置是极为低下的，但是质量与驾驶感受还是过得去的，这就是典型的鱼肉熊掌不可兼得。 这么弱的发动机如果作为家用车，很容易把人逼疯，所以这种发动机基本只在捷达、桑塔纳、Polo等低端代步车上使用。 在外观设计方面，桑塔纳和捷达也有着挺大不同。捷达运用了很多锐角设计理念，主要集中在前脸下沿雾灯处和车尾中部，进气格栅是倒着的梯形设计，明显可以看出较为繁复的勾勒线条。桑塔纳则采用了大众最新的设计语言，整体车身线条简练精干，运用了大量横向元素，营造出大气宽敞的视觉效果，更加迎合当前消费者的外观需求。